Le chantier de réhabilitation du pont de Froyennes, sur l’autoroute E42/A8 à Tournai, prendra plus de temps que prévu. En cause : le remplacement d’une poutre de plus de 47 mètres, indispensable pour garantir la sécurité de l’ouvrage. Les restrictions de circulation resteront en vigueur jusqu’au printemps 2027.
Les automobilistes qui empruntent régulièrement l’E42/A8 à hauteur de Froyennes devront encore faire preuve de patience. La SOFICO a annoncé une adaptation du calendrier des travaux de réhabilitation du pont. La fin du chantier est désormais prévue au printemps 2027.
Ce report s’explique par la nécessité de remplacer une poutre de rive, située sur le bord du tablier du pont. Longue de plus de 47 mètres, cette pièce doit être remplacée pour des raisons de sécurité et pour assurer la durabilité de l’ouvrage.
L’intervention est particulièrement délicate en raison de sa complexité technique et de la configuration des lieux, notamment la présence d’une voie d’eau sous le pont.
Selon le calendrier communiqué par la SOFICO le 14 septembre, les équipes doivent procéder au démontage d’une partie du tablier avant de retirer l’ancienne poutre.
La préparation des opérations nécessite également le renforcement de la berge et l’installation d’une grue.
Le retrait de la poutre existante est programmé début novembre, avant la mise en place de son remplacement à la mi-novembre.
Les équipes pourront ensuite reconstruire la partie manquante du tablier, finaliser la structure routière et installer les équipements nécessaires. Ces opérations doivent se poursuivre jusqu’au printemps 2027.
La SOFICO précise toutefois que le respect de ce calendrier dépendra des conditions météorologiques.
Les mesures de circulation déjà en place seront maintenues jusqu’à la fin du chantier.
Dans le sens de la France, deux voies restent accessibles, avec une vitesse maximale limitée à 70 km/h.
Dans le sens de Mons et Bruxelles, deux voies sont également maintenues, mais la circulation est déviée sur le pont habituellement utilisé en direction de la France. La vitesse maximale y est limitée à 50 km/h.
Autre conséquence importante : la bretelle d’accès n°34 « Pecq », en direction de Mons/Bruxelles, reste fermée.
Les conducteurs venant de la N50 doivent emprunter l’E42/A8 en direction de la France, puis effectuer un demi-tour à l’échangeur n°35 « Marquain » pour reprendre l’autoroute vers Mons et Bruxelles.
La réhabilitation du pont de Froyennes a débuté en février 2024, après une phase de préparation.
Le chantier comprend notamment le remplacement de l’étanchéité et des trottoirs, la sécurisation des rives ainsi que plusieurs réparations de la structure en béton.
La partie du pont supportant les voies vers la France a été réhabilitée jusqu’en juillet 2025. Les travaux se concentrent depuis sur l’ouvrage accueillant habituellement la circulation vers Mons et Bruxelles.
Le budget d’attribution du chantier s’élève à près de 5,7 millions d’euros hors TVA, financés par la SOFICO. Les travaux sont réalisés en collaboration avec le SPW Mobilité et Infrastructures, par l’association momentanée TRBA-Galère.
Pour les usagers de l’E42/A8, les déviations et limitations de vitesse resteront donc d’actualité pendant plusieurs mois encore.
Le chantier de réhabilitation du pont de Froyennes, sur l’autoroute E42/A8 à Tournai, prendra plus de temps que prévu. En cause : le remplacement d’une poutre de plus de 47 mètres, indispensable pour garantir la sécurité de l’ouvrage. Les restrictions de circulation resteront en vigueur jusqu’au printemps 2027.
Les automobilistes qui empruntent régulièrement l’E42/A8 à hauteur de Froyennes devront encore faire preuve de patience. La SOFICO a annoncé une adaptation du calendrier des travaux de réhabilitation du pont. La fin du chantier est désormais prévue au printemps 2027.
Ce report s’explique par la nécessité de remplacer une poutre de rive, située sur le bord du tablier du pont. Longue de plus de 47 mètres, cette pièce doit être remplacée pour des raisons de sécurité et pour assurer la durabilité de l’ouvrage.
L’intervention est particulièrement délicate en raison de sa complexité technique et de la configuration des lieux, notamment la présence d’une voie d’eau sous le pont.
Selon le calendrier communiqué par la SOFICO le 14 septembre, les équipes doivent procéder au démontage d’une partie du tablier avant de retirer l’ancienne poutre.
La préparation des opérations nécessite également le renforcement de la berge et l’installation d’une grue.
Le retrait de la poutre existante est programmé début novembre, avant la mise en place de son remplacement à la mi-novembre.
Les équipes pourront ensuite reconstruire la partie manquante du tablier, finaliser la structure routière et installer les équipements nécessaires. Ces opérations doivent se poursuivre jusqu’au printemps 2027.
La SOFICO précise toutefois que le respect de ce calendrier dépendra des conditions météorologiques.
Les mesures de circulation déjà en place seront maintenues jusqu’à la fin du chantier.
Dans le sens de la France, deux voies restent accessibles, avec une vitesse maximale limitée à 70 km/h.
Dans le sens de Mons et Bruxelles, deux voies sont également maintenues, mais la circulation est déviée sur le pont habituellement utilisé en direction de la France. La vitesse maximale y est limitée à 50 km/h.
Autre conséquence importante : la bretelle d’accès n°34 « Pecq », en direction de Mons/Bruxelles, reste fermée.
Les conducteurs venant de la N50 doivent emprunter l’E42/A8 en direction de la France, puis effectuer un demi-tour à l’échangeur n°35 « Marquain » pour reprendre l’autoroute vers Mons et Bruxelles.
La réhabilitation du pont de Froyennes a débuté en février 2024, après une phase de préparation.
Le chantier comprend notamment le remplacement de l’étanchéité et des trottoirs, la sécurisation des rives ainsi que plusieurs réparations de la structure en béton.
La partie du pont supportant les voies vers la France a été réhabilitée jusqu’en juillet 2025. Les travaux se concentrent depuis sur l’ouvrage accueillant habituellement la circulation vers Mons et Bruxelles.
Le budget d’attribution du chantier s’élève à près de 5,7 millions d’euros hors TVA, financés par la SOFICO. Les travaux sont réalisés en collaboration avec le SPW Mobilité et Infrastructures, par l’association momentanée TRBA-Galère.
Pour les usagers de l’E42/A8, les déviations et limitations de vitesse resteront donc d’actualité pendant plusieurs mois encore.
