La SNCB va progressivement renforcer son offre ferroviaire en province de Hainaut. Son nouveau plan de transport 2026-2029 sera déployé en trois phases, entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, près de 600 trains supplémentaires circuleront chaque semaine à l’échelle du pays et 178 gares bénéficieront d’une meilleure desserte.
En Hainaut, les premiers changements interviendront dès décembre 2026.
Le premier train L reliant Mons à Quévy circulera une heure plus tôt. Il quittera Mons à 6h22 pour arriver à Quévy à 6h37.
À Binche, l’amplitude de l’offre IC sera également élargie. Le matin, le premier train IC La Louvière–Binche arrivera à 7h05, contre 7h41 actuellement. En soirée, le dernier IC quittera Binche à 22h20 en direction de La Louvière-Sud, soit une heure plus tard qu’aujourd’hui.
Tous les changements applicables à partir du 14 décembre 2026 seront intégrés au planificateur de voyages de la SNCB à partir du 28 septembre.
Tous les changements ne se traduiront toutefois pas par une augmentation de l’offre.
Entre Charleroi, Walcourt et Couvin, deux trains P seront supprimés en décembre 2026. Il s’agit du Walcourt 6h24–Charleroi-Central 6h58 et du Charleroi-Central 18h38–Couvin 19h44.
La SNCB justifie cette décision par la faible occupation de ces trains constatée depuis plusieurs années. Les voyageurs concernés pourront se reporter sur des trains P ou S64 circulant plus tôt ou plus tard.
Une deuxième série de changements est programmée pour décembre 2027.
Un nouveau train P circulera durant l’heure de pointe du matin entre Charleroi, Nivelles, Braine-l’Alleud et Bruxelles. Un second sera ajouté dans le sens inverse durant la pointe de l’après-midi.
Le week-end, l’offre entre Mons et Bruxelles sera également doublée : les trains IC circuleront toutes les 30 minutes, contre un par heure actuellement.
Une troisième étape est prévue en décembre 2028. Entre Charleroi, Walcourt et Couvin, le S64 circulera alors toutes les heures le samedi, au lieu d’un train toutes les deux heures.
La fréquence des IC sera également doublée le samedi sur la dorsale wallonne entre Mons, La Louvière, Charleroi, Namur, Huy et Liège. Un train circulera toutes les 30 minutes.
Parallèlement à l’augmentation de son offre, la SNCB prévoit plusieurs investissements dans les gares hennuyères.
Sur la période 2026-2029, huit gares sont concernées par des projets visant à améliorer leur accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Des aménagements de parkings vélos sont prévus dans 19 gares et quatre doivent bénéficier de projets concernant leurs parkings automobiles.
À Charleroi-Central, les travaux du couloir sous voies principal sont terminés et des escalators ont été installés. Le quai 1 doit notamment être rehaussé et de nouveaux parkings vélos, en grande partie sécurisés, doivent voir le jour.
Des travaux d’accessibilité sont également annoncés à Luttre, Cambron-Casteau et Tournai. À Soignies, la rénovation complète du bâtiment voyageurs doit débuter en 2029.
Le déploiement de l’ensemble de ces nouvelles offres reste toutefois lié à la capacité disponible sur le réseau, aux travaux d’infrastructure, au recrutement de personnel et à la livraison du nouveau matériel roulant.
La SNCB va progressivement renforcer son offre ferroviaire en province de Hainaut. Son nouveau plan de transport 2026-2029 sera déployé en trois phases, entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, près de 600 trains supplémentaires circuleront chaque semaine à l’échelle du pays et 178 gares bénéficieront d’une meilleure desserte.
En Hainaut, les premiers changements interviendront dès décembre 2026.
Le premier train L reliant Mons à Quévy circulera une heure plus tôt. Il quittera Mons à 6h22 pour arriver à Quévy à 6h37.
À Binche, l’amplitude de l’offre IC sera également élargie. Le matin, le premier train IC La Louvière–Binche arrivera à 7h05, contre 7h41 actuellement. En soirée, le dernier IC quittera Binche à 22h20 en direction de La Louvière-Sud, soit une heure plus tard qu’aujourd’hui.
Tous les changements applicables à partir du 14 décembre 2026 seront intégrés au planificateur de voyages de la SNCB à partir du 28 septembre.
Tous les changements ne se traduiront toutefois pas par une augmentation de l’offre.
Entre Charleroi, Walcourt et Couvin, deux trains P seront supprimés en décembre 2026. Il s’agit du Walcourt 6h24–Charleroi-Central 6h58 et du Charleroi-Central 18h38–Couvin 19h44.
La SNCB justifie cette décision par la faible occupation de ces trains constatée depuis plusieurs années. Les voyageurs concernés pourront se reporter sur des trains P ou S64 circulant plus tôt ou plus tard.
Une deuxième série de changements est programmée pour décembre 2027.
Un nouveau train P circulera durant l’heure de pointe du matin entre Charleroi, Nivelles, Braine-l’Alleud et Bruxelles. Un second sera ajouté dans le sens inverse durant la pointe de l’après-midi.
Le week-end, l’offre entre Mons et Bruxelles sera également doublée : les trains IC circuleront toutes les 30 minutes, contre un par heure actuellement.
Une troisième étape est prévue en décembre 2028. Entre Charleroi, Walcourt et Couvin, le S64 circulera alors toutes les heures le samedi, au lieu d’un train toutes les deux heures.
La fréquence des IC sera également doublée le samedi sur la dorsale wallonne entre Mons, La Louvière, Charleroi, Namur, Huy et Liège. Un train circulera toutes les 30 minutes.
Parallèlement à l’augmentation de son offre, la SNCB prévoit plusieurs investissements dans les gares hennuyères.
Sur la période 2026-2029, huit gares sont concernées par des projets visant à améliorer leur accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Des aménagements de parkings vélos sont prévus dans 19 gares et quatre doivent bénéficier de projets concernant leurs parkings automobiles.
À Charleroi-Central, les travaux du couloir sous voies principal sont terminés et des escalators ont été installés. Le quai 1 doit notamment être rehaussé et de nouveaux parkings vélos, en grande partie sécurisés, doivent voir le jour.
Des travaux d’accessibilité sont également annoncés à Luttre, Cambron-Casteau et Tournai. À Soignies, la rénovation complète du bâtiment voyageurs doit débuter en 2029.
Le déploiement de l’ensemble de ces nouvelles offres reste toutefois lié à la capacité disponible sur le réseau, aux travaux d’infrastructure, au recrutement de personnel et à la livraison du nouveau matériel roulant.
