Les automobilistes vont devoir composer plus longtemps que prévu avec le chantier du pont de Froyennes. La fin des travaux sur l’E42/A8 est désormais annoncée pour le printemps 2027. Le remplacement d’une imposante poutre de rive nécessite plusieurs mois de travaux supplémentaires.
Le calendrier se précise pour le chantier de réhabilitation du pont de Froyennes, mais il s’allonge également. Les travaux ne seront finalement pas terminés avant le printemps 2027.
En cause : le remplacement d’une poutre de rive de plus de 47 mètres. Cette intervention supplémentaire est jugée indispensable pour garantir la sécurité et la pérennité de l’ouvrage. Elle s’annonce particulièrement complexe, notamment en raison de la configuration du site et de la présence de la voie d’eau sous le pont.
Les premières opérations sont déjà en cours. Jusqu’au 18 septembre, les différents réseaux présents sous le trottoir concerné doivent être déplacés. Le démontage d’une partie du tablier pourra ensuite commencer et se poursuivra jusqu’au début du mois de novembre.
En parallèle, la berge devra être renforcée et une grue installée pour permettre la délicate manipulation de la poutre.
Le retrait de l’ancienne structure de plus de 47 mètres est programmé au début du mois de novembre. Après la préparation des appuis et plusieurs réparations sur l’ouvrage, la nouvelle poutre doit arriver et être mise en place à la mi-novembre.
La reconstruction de la partie manquante du tablier, la finalisation de la structure routière et l’installation des équipements se poursuivront ensuite jusqu’au printemps 2027. Ce calendrier reste toutefois dépendant des conditions météorologiques.
Pour les automobilistes, les conditions de circulation actuelles resteront donc d’application jusqu’à la fin du chantier.
Vers la France, deux voies restent disponibles et la vitesse est limitée à 70 km/h.
En direction de Mons et Bruxelles, deux voies sont également maintenues, mais elles sont basculées sur le pont habituellement utilisé par le trafic vers la France. La vitesse y est limitée à 50 km/h.
La bretelle d’accès n°34 « Pecq » vers Mons et Bruxelles reste par ailleurs fermée. Les conducteurs venant de la N50 doivent emprunter l’autoroute vers la France avant de faire demi-tour à l’échangeur de Marquain pour repartir vers Mons et Bruxelles.
La réhabilitation du pont de Froyennes avait débuté en février 2024, après plusieurs travaux préparatoires. Le chantier comprend notamment le remplacement de l’étanchéité et des trottoirs, la sécurisation des rives ainsi que différentes réparations de la structure.
Le pont accueillant les voies vers la France a été réhabilité entre février 2024 et juillet 2025. Les travaux se concentrent depuis lors sur l’ouvrage supportant habituellement la circulation vers Mons et Bruxelles.
Les automobilistes vont devoir composer plus longtemps que prévu avec le chantier du pont de Froyennes. La fin des travaux sur l’E42/A8 est désormais annoncée pour le printemps 2027. Le remplacement d’une imposante poutre de rive nécessite plusieurs mois de travaux supplémentaires.
Le calendrier se précise pour le chantier de réhabilitation du pont de Froyennes, mais il s’allonge également. Les travaux ne seront finalement pas terminés avant le printemps 2027.
En cause : le remplacement d’une poutre de rive de plus de 47 mètres. Cette intervention supplémentaire est jugée indispensable pour garantir la sécurité et la pérennité de l’ouvrage. Elle s’annonce particulièrement complexe, notamment en raison de la configuration du site et de la présence de la voie d’eau sous le pont.
Les premières opérations sont déjà en cours. Jusqu’au 18 septembre, les différents réseaux présents sous le trottoir concerné doivent être déplacés. Le démontage d’une partie du tablier pourra ensuite commencer et se poursuivra jusqu’au début du mois de novembre.
En parallèle, la berge devra être renforcée et une grue installée pour permettre la délicate manipulation de la poutre.
Le retrait de l’ancienne structure de plus de 47 mètres est programmé au début du mois de novembre. Après la préparation des appuis et plusieurs réparations sur l’ouvrage, la nouvelle poutre doit arriver et être mise en place à la mi-novembre.
La reconstruction de la partie manquante du tablier, la finalisation de la structure routière et l’installation des équipements se poursuivront ensuite jusqu’au printemps 2027. Ce calendrier reste toutefois dépendant des conditions météorologiques.
Pour les automobilistes, les conditions de circulation actuelles resteront donc d’application jusqu’à la fin du chantier.
Vers la France, deux voies restent disponibles et la vitesse est limitée à 70 km/h.
En direction de Mons et Bruxelles, deux voies sont également maintenues, mais elles sont basculées sur le pont habituellement utilisé par le trafic vers la France. La vitesse y est limitée à 50 km/h.
La bretelle d’accès n°34 « Pecq » vers Mons et Bruxelles reste par ailleurs fermée. Les conducteurs venant de la N50 doivent emprunter l’autoroute vers la France avant de faire demi-tour à l’échangeur de Marquain pour repartir vers Mons et Bruxelles.
La réhabilitation du pont de Froyennes avait débuté en février 2024, après plusieurs travaux préparatoires. Le chantier comprend notamment le remplacement de l’étanchéité et des trottoirs, la sécurisation des rives ainsi que différentes réparations de la structure.
Le pont accueillant les voies vers la France a été réhabilité entre février 2024 et juillet 2025. Les travaux se concentrent depuis lors sur l’ouvrage supportant habituellement la circulation vers Mons et Bruxelles.
